Транспорт

Залізниця

У 1954 році залізничники вивантажували 9 000 вагонів, у 1965 — 23 000. Утричі більше вагонів було відправлено і з місцевими вантажами. Збудовані механізований склад, контейнерний майданчик, 2 додаткових шляхи для навантаження і розвантаження, встановлені 2 парові і козловий крани. Побудовані під’їзні шляхи до машзаводу, підприємства «Сільгосптехніка» та бази райспоживспілки.

Вантажний потяг на Новоград-Волинському мосту

У 1964 році капітально відремонтований залізничний вокзал: збудований додатковий перон, розширена кімната для пасажирів з дітьми, вестибюль біля квиткової каси зроблено просторішим. Поруч з вокзалом відкрите нове відділення зв’язку з поштою і телеграфом, встановлена кабіна для міжміського телефонного зв’язку.

У додаткових прямих вагонах за маршрутами Новоград-Волинський — Київ та Новоград-Волинський — Москва тільки в липні 1968 року станція відправила 20 000 пасажирів. Колектив залізничної станції у 1969 році складався з 450 осіб.

Автомобільний транспорт

В автоколоні на початку 1960 років експлуатувалося багато старих машин, зокрема 12 штук марки ЗІС-5.

Територія автопарку на фортеці. Фото 1960-х років

Автопарк знаходився на території фортеці, однак разом з будівництвом міського Палацу культури було розпочато будівництво нового автопарку на 250 автомобілів на Ржадківці.

Темпи росту автопідприємства 05062 характеризуються такими цифрами: у 1945 році тут працювало 7 одиниць пересувного складу, було перевезено 6 500 тонн вантажів і 5 000 пасажирів, у 1969 — 380 автомашин, перевезено 1 300 000 тонн вантажів і 15 мільйонів пасажирів.

У 1964 році через міську автостанцію проходило 53 автобуси далекого прямування. З обох станцій — міської і приміської — 129 автобусів перевозили пасажирів до 50 населених пунктів. За один день перевозилося 25 000 пасажирів. Внаслідок суттєвого збільшення пасажиропотоку прийняте рішення про будівництво нового автовокзалу на розі вул. Леніна (нині — Шевченка) та Войкова. Передбачалося, що він обслуговуватиме пасажирів Львівського і Київського напрямків. Архітекторами була спроектована цілком сучасна на той час споруда із залізобетону, скла і алюмінію. Для оздоблення приміщень використаний новітній матеріал — склопластик. Вітражі виготовлені в Житомирі. Новий автовокзал почав працювати у 1966 році.